Как работает «команда» Олега Онуфриевича Белака? Читая документы, подписанные Олегом  Онуфриевичем, иногда невольно вспоминаю басню И. А. Крылова «Квартет». Мораль той басни усвоил ещё в начальной школе более полувека назад. Хорошие в те годы были педагоги. Музыкальные инструменты и ноты — это не всё, что нужно для музыки. Оказывается, нужно уметь играть! Как «играет  команда» Олега Онуфриевича Белака читаем ниже.

Иногда просто жаль Олега Онуфриевича. Собрал «команду», а всё «нейдёт на лад». Зато оклады  «идут в лад». И очень даже неплохие оклады идут.

Наверное, и премиальные бывают регулярно? Особенно юристам или «главных дел — управделами». Главное чтобы в табеле учёта рабочего времени была проставлена «восьмёрка». Возможно, есть кому — то и «послабления» по табелю. Дело — то  житейское.

Глубокоуважаемый Олег Онуфриевич!

Конкретное предложение. Размещайте проекты НПА на Инфо 83 и ВК «Говорит Нарьян-Мар». Там много опытных и знающих людей. Только «поукоротите» штат юристов и бакалавров всяких.  Реальная экономия будет. Ваше заявление по ТВ под новый год об экономии «каждого бюджетного РУБЛЯ» сразу воплотится в жизнь! Проверьте сами лично, кто визировал на стадии проекта Распоряжение от 29.12.2018 № 1094-р и сразу им премию или повышение в должности.

 

Теперь читаем, что издал Олег  Онуфриевич Белак.

Источник: http://adm-nmar.ru/upload/iblock/97c/1_3.pdf

ГОСТ Р 50597–93 ОТМЕНЁН.

Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому

по условиям обеспечения безопасности дорожного

движения, п.3.1.6.

3.1.6. Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог, а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их транспортно-эксплуатационных характеристик приведены в таблице 4.

Группа дорог и улиц по их транспортно - эксплуатационным характеристикам.

А — Нормативный срок ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки,  4 часа;

Б — Нормативный срок ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки, 5 часов;

В — Нормативный срок ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки, 6 часов.

Примечание — Нормативный срок ликвидации зимней скользкости принимается с момента ее обнаружения до полной ликвидации, а окончание снегоочистки — с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.

Приказом Росстандарта от 26 сентября 2017 г. N 1245-ст взамен настоящего ГОСТа (ГОСТ Р 50597-93) с 1 июня  2018 г. введен в действие ГОСТ Р 50597-2017

ИСТОЧНИК: https://base.garant.ru/71820718/#block_1

ГОСТ Р 50597–2017 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

РАЗДЕЛ 8

Требования к эксплуатационному состоянию в зимний период.

ИСТОЧНИК: https://allgosts.ru/43/040/gost_r_50597-2017

Администрация МО «Городской округ «Город Нарьян-Мар»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 29.12.2018 № 1094-р

г. Нарьян-Мар

«Об утверждении муниципального задания на оказание муниципальных услуг (выполнение работ) в отношении муниципального бюджетного учреждения «Чистый город» на 2019 год и плановый период 2020 и 2021 годов». В распоряжении имеется ссылка на отменённый ГОСТ.

ИЗ ИСТОРИИ ОТМЕНЁННОГО ГОСТа

Верховный суд России признал недействительность ГОСТа Р 50597-93

06.05.2011

В начале апреля 2011 года, казанский адвокат Лаврентий Сичинав подавал иск в Верховный суд России, оспаривая законность четырёх пунктов ГОСТа Р 50597–93 от 1993 года «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

Ответчиком по иску выступало Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).

Верховный суд РФ отказался рассматривать иск адвоката Лаврентия Сичинавы, который пытался оспорить положения ГОСТа о «допустимых» размерах ям и выбоин на автодорогах. Высший суд счёл, что вопрос находится вне его компетенции: ВС рассматривает иски относительно законности нормативно-правовых актов федеральных органов госвласти, но как выяснилось, оспариваемый ГОСТ таковым не является. Дело в том, что государственный стандарт Р 50597-93, введённый еще в октябре 1993 года, так и не прошёл обязательную регистрацию в Минюсте и не был опубликован в соответствующих официальных изданиях. Нормативная сила документа поставлена под сомнение, а значит, дорожники больше не смогут ссылаться на то, что дефекты дорожного полотна, ставшие причиной ДТП, «соответствуют ГОСТу».

Спорные пункты содержат описание допустимых дефектов на автомобильных дорогах и улицах населенных пунктов.