Фото с сайта ЕР

Усилия гражданского общества при реализации нацпроектов очень важны, отметил парламентарий

«Сопредседатель Центрального совета сторонников «Единой России», депутат Государственной Думы Сергей Боярский провел в Вологодской области информационную встречу по реализации национального проекта «Демография», в которой приняли участие активные граждане, общественные организации и представители региональной власти. Парламентарий сообщил, что данная встреча открывает серию информационных мероприятий, которые проводятся в рамках исполнения поручения Президиума Генсовета Партии».

Подробнее читать здесь: https://nao.er.ru/news/2019/4/12/boyarskij-dal-start-informacionnym-vstrecham-po-realizacii-nacproektov-v-regionah/

P.S.: Есть спортсмены, в том числе фигуристка, певец был, теперь есть и сын певца. А почему нет? Жириновские вдвоём в депутатах! Дело за внуками… Почему фантазируют? А как можно называть наше современное общество ГРАЖДАНСКИМ… Во всех властных структурах от Калининграда до Тихого океана все сплошь в мундирах.

В Ненецком округе избран Председатель совета сторонников

 Фото: nao.er.ru

Мероприятие состоялось 23 апреля на площадке Регионального исполкома Партии «Единая Россия»

Единогласным решением Региональный совет сторонников «Единой России» избрал своим Председателем Ивана Егорова, председателя Искательского Совета депутатов.

Напомним, ранее 28 марта кандидатура Егорова была представлена на согласование в Президиум Генсовета Партии, и 1 апреля была согласована.

Кроме того, на первом заседании региональные сторонники приняли решение представить на согласование Президиуму Центрального совета сторонников кандидатуры на должности: Сопредседателя Совета – Юлии Храповицкой, заместителей Председателя Совета – Ярослава Дмитрука и Владимира Крупы.

ИСТОЧНИК 

- Ну, как двигатель?

- Работает!

Картинка из сети интернет.

С каждым днём становится теплее. Ещё немного и пора браться и за дороги. Как обычно дорожный сезон начнётся с устранения прошлогоднего брака. Такова сложилась традиция. И конечно надо поторопиться с ремонтом техники. Чтобы потом не винить технически неисправный асфальтоукладчик, как это было в прошлом году при строительстве дороги в Искателей.

Фото из сети интернет.

Версию нехватки топлива в прибрежном посёлке как одну из основных озвучил  глава районной администрации Олег Холодов — хищение дизтоплива около 220 тонн.

В Воркуте идёт заправка ёмкостей, которые будут выходить в сторону Амдермы в четверг (25.04.2019 — прим.). Планируется отправить сразу одним караваном все 100 тонн. После этого ещё 40 тонн будет завезено из Каратайки,— пояснил Холодов.

Так сообщало 24 апреля ИА НАО 24: http://nao24.ru/jkh/13783-v-amderme-pohischeno-okolo-220-tonn-dizelnogo-topliva.html#hcq=x7j8Rpr

Пришёл ли «караван» в Амдерму неизвестно. Исполняющий обязанности генерального директора МП ЗР «Севержилкомсервис» позавчера (06.05.2019) письмом № 1154-01 сообщил о сроке доставки дизельного топлива в Амдерму — 20 мая 2019 года. Количество доставляемого ДТ не указано. Возможно это сверх того количества из «каравана»? Так же руководитель сообщил о наличии в ЖКУ «Амдерма» 155, 9 тн ДТ на 06.05.2019 года.

P.S.: По имеющейся информации на 6 мая 2019 года, в п. Амдерма дополнительно завезено только 10 тонн дизельного топлива вместо обещанных 140 тонн.

Фото из сети интернет.

АО «Ненецкая нефтяная компания» было образовано 1 июля 1998 года решением Администрации Ненецкого автономного округа.

Компания получила лицензии на недропользование по нескольким месторождениям углеводородов на территории округа. Это направление развития компании не имеет на современном этапе реального продолжения. Впоследствии одним из направлений компании стало участие и представление интересов Ненецкого автономного округа в международном проекте Харьягинского соглашения о разделе продукции (ХСРП). АО «Ненецкая нефтяная компания» (Россия) имеет  — 10%.

Единственным учредителем акционерного общества «Ненецкая нефтяная компания» является Ненецкий автономный округ как субъект Российской Федерации.

Основные виды деятельности:

• участие в Харьягинском соглашении о разделе продукции;
• поставка, хранение и реализация нефтепродуктов (нефтебаза);
• работы по проектированию и строительству;
• поиск, разведка и разработка месторождений общеполезных ископаемых;
• финансирование проектов социально-экономического развития Ненецкого автономного округа;
• благотворительность;
• развитие дочерних обществ.

ИСТОЧНИК: http://nnk.noilco.ru/?page_id=2079

ДОЧЕРНИЕ ОБЩЕСТВА:

1. ООО "Завод строительных конструкций «Заполярье».

2. АО «Нарьян – Марский морской торговый порт».

3. ООО «Нарьян – Марстрой Инвест» (далее — НМСИ).

4. ООО «ННК – Строй».

5. ООО «ПолюсЖилСтрой»(далее — ПЖС).

6. ООО " «Завод синтетических топлив».

7. Унитарная некоммерческая организация « Фонд социально-экономических программ Ненецкого автономного округа».

8. АНО "Стратегическое Партнерство «Северо-Запад».

ИСТОЧНИК: https://www.rusprofile.ru/connections/3713133?filter=founded_by

Просматривается явная незаурядность способностей АО «ННК» по созданию дочерних обществ. Активный процесс начался с 2015–2016 г.г. О «выдающихся» способностях некоторых из дочерних обществ АО «ННК» ранее уже писалось. Например, о ПЖС в строительстве жилья в городе Нарьян-Маре. ПЖС является заказчиком-застройщиком. Генподрядчиком является — НМСИ. Окончание работ на этих домах требует срочной «санации». Что делать с ПЖС и НМСИ решит Совет директоров АО «ННК», а вот объекты необходимо «реанимировать».

Отчёты о финансовых результатах самого АО «ННК» [Выручка, себестоимость продаж, прибыль (убыток)] за 2012 — 2017 г.г. можно посмотреть здесь: https://www.rusprofile.ru/accounting?ogrn=1037843093045

P.S.: Как было сказано вначале — «Компания получила лицензии на недропользование по нескольким месторождениям углеводородов на территории округа. Это направление развития компании не имеет на современном этапе реального продолжения». [Информация с официального сайта АО «ННК»]

Будем надеяться в ближайшем будущем, это положение изменится. Руководство Администрации НАО, генеральный директор АО «ННК» и Совет директоров компании проявят производственную смекалку по «диверсификации» предприятия с большим уклоном к предназначению в отношении недр. Соответственно будут способствовать увеличению выручки и получения прибыли, не только от представления интересов Ненецкого автономного округа в международном проекте Харьягинского соглашения о разделе продукции.

Ознакомиться с составом Совета директоров можно здесь: http://nnk.noilco.ru/?page_id=18

Архангельское областное Собрание депутатов утвердило в среду договор с Ненецким автономным округом о взаимодействии при осуществлении полномочий органов госвласти субъектов РФ. 18 июня 2014 года об этом сообщала ОПГ НАО «Няръяна вындер». Ссылка: http://nvinder.ru/news/3706-parlament-arhangelskoy-oblasti-ratificiroval-dogovor-s-nao-o-peredache-okrugu

Собрание депутатов Ненецкого автономного округа утвердило договор с Архангельской областью о взаимодействии при осуществлении полномочий органов госвласти субъектов РФ. [Право «первой» даты осталось за «старшим братом» — прим. А.В.Гончаров]

Закон об утверждении договора был принят на внеочередной сессии в пятницу единогласно сразу в обоих чтениях. 20 июня 2014 года июня 2014 года об этом сообщала ОПГ НАО «Няръяна вындер». Ссылка: http://nvinder.ru/news/3742-sobranie-deputatov-nao-ratificirovalo-dogovor-s-arhangelskoy-oblastyu В следующем номере будет написано: «… собрались на внеочередную сессию, чтобы ратифицировать договор…»

P.S.: Прошло четыре финансовых года (2015-2018), оправдались ли надежды и сколько округ получил дополнительных средств в бюджет, «отделившись» от Архангельской области?

Совсем не лишней была бы информация от «рупора» НАО — ОПГ НАО «Няръяна вындер».

Читайте газету «Няръяна вындер», – сказал Игорь Фёдоров. –Там пишут правду. Так написано в статье Мозгового А.И. « Школа новая нужна, школа новая важна» [№ 39 (19951) от 13 апреля 2013 года].

Фото: https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/04/1393916_17626a5dae53daa288c35ceb11a39645.png

09-04-2019

Губернатор Архангельской области Игорь Орлов и глава Ненецкого автономного округа (НАО) Александр Цыбульский подписали соглашение о создании авиакомпании «Арктика». Церемония прошла на полях V Международного арктического форума «Арктика — территория диалога», сообщает ТАСС.


Новую компанию создадут на базе двух существующих авиапредприятий — Нарьян-Марского объединенного авиаотряда и 2-го Архангельского объединенного авиаотряда. По словам господина Цыбульского, «Арктика» должна «занять новую нишу в межрегиональных перевозках». «Речь идет в первую очередь об авиаперевозках средней дальности»,- уточнил он.


Господин Орлов выразил надежду, что первые полеты «Арктика» начнет осуществлять уже летом. В рамках соглашения также планируется создание предприятия «Аэропорты Арктики» на базе аэропортов и посадочных площадок Архангельской области и НАО.


В пресс-службе администрации округа агентству рассказали, что для развития системы региональных и межрегиональных воздушных перевозок задействуют лайнеры Superjet RRJ-95, Л-410 УВП Е20. Позднее к ним добавятся Ил-114-300, грузовые Ил-112 и магистральный самолет МС-21.


Как отмечается в сообщении, стороны при реализации подписанного соглашения будут действовать самостоятельно, при этом ни одна из них не будет выступать в качестве агента, партнера или представителя другой стороны.

Соглашение вступает в силу с даты его подписания и заключено сроком на 5 лет.

ИСТОЧНИК: https://aviaforum.ru/threads/novosti-aviakompanii-arktika.46431/

Игорь Кошин, Губернатор НАО

Фото с сайта ru.wikipedia.org

30 марта 2017 г., AEX.RU – Модернизированные отечественные самолеты малой авиации наиболее эффективны для использования в отдаленных районах Арктической зоны РФ. Об этом сообщил  в интервью ТАСС губернатор Ненецкого автономного округа (НАО) Игорь Кошин в рамках проходящего в Архангельске арктического форума «Арктика — территория диалога».

«В прошлом году мы запустили два модернизированных самолета Ан-2. Он эффективен, комфортен и экономичен. Хотим приобрести еще три таких же»,— сказал собеседник агентства.

Как рассказал глава региона, авиация является единственным средством доступа ко многим отдаленным населенным пунктам арктических регионов. «Арктические территории огромны, здесь разбросанные малонаселенные пункты без постоянного наземного сообщения. Авиация — единственная транспортная артерия, это для нас жизнь»,— сказал Кошин.

Сейчас в регионе используются два типа воздушных судов — вертолеты и самолеты Ан-2. «Вертолет — удобно, качественно, но дорого. Самолеты — чуть дешевле»,— отметил Кошин.

ИСТОЧНИК: https://www.aex.ru/news/2017/3/30/167972/

Фото: Антон Тайбарей.

«Возможности у ТОСов (территориально-общественное самоуправление) действительно широки. Можно заниматься благоустройством своего двора, обустройством детских площадок, тротуаров, организацией междомовых праздников и даже предпринимательством. Некоторые идеи уже стали достаточно популярными в Ненецком округе. Об их реализации в интервью окружной общественно-политической газете «Няръяна вындер» рассказала руководитель Ресурсного центра некоммерческих организаций НАО Вера Дроздова».

ИСТОЧНИК: http://nao24.ru/obshestvo/13996-tosy.html#&hcq=kLLbNpr

P.S.: Можно утвердительно сказать, Вера Авенировна собралась идти на очередные выборы в горсовет. Все на ВЫБОРЫ!

Фото: http://sibnia.ru/bitrix/images/sibnia/news_pics/an-2-remotoriz/an-2_001.jpg

Основные особенности эксплуатации Ан-2

Надёжность планера и простота обслуживания, возможность выполнения полётов с грунтовых площадок длиной 200 м., доступность для пилотов любой классификации.

— Главная роль Ан-2 — осуществление социально значимых грузовых и пассажирских перевозок в отдалённых регионах РФ с низкой транспортной доступностью.
— Из-за больших размеров территории РФ потребность в таких перевозках значительна и не имеет тенденции к уменьшению.
— Уникальные конструктивные и эксплуатационные особенности самолёта делают его незаменимым в современных условиях.
— На сегодня в мире эксплуатируется около 6000 самолётов Ан-2, в РФ числятся около 2100 самолётов и в эксплуатации более 470 ВС.
— Наличие лётного состава, пригодного к восстановлению навыков эксплуатации Ан-2, главное — возможность восстановления командиров воздушных судов.

Основные виды работ, проводимые при модернизации самолёта

— замена двигателя АШ-62ИР на турбовинтовой двигатель ТРЕ-331–12 производства компании «Honeywell» (США);
— установка винта производства компании «Hartzell Propeller Inc.» (США);
— установка комплекта современного пилотажно-навигационного оборудования «Garmin» (США);

Работы, выполняемые в рамках ремоторизации, не требуют доработки планера самолёта.

Готовый комплект деталей и оборудования устанавливается на самолёт в течение 15 дней. Ремоторизация возможна в условиях существующих авиаремонтных заводов.

В результате модернизации самолёт получил обозначение Ан-2МС

ИСТОЧНИК: http://sibnia.ru/an-2/